夏日來臨，地鐵因運(yùn)力大、準(zhǔn)時(shí)、速度快等特點(diǎn), 成為人們喜愛的出行方式。市民在享受涼爽舒適的候車環(huán)境同時(shí)，全國(guó)地鐵用于車站通風(fēng)空調(diào)降溫的電網(wǎng)負(fù)荷也迎來一年中的峰值期。

數(shù)據(jù)顯示，2019年城軌交通總電耗達(dá) 152.6億kW ·h ，同比增長(zhǎng) 15.5%。“如何降低地鐵車站電耗已成當(dāng)務(wù)之急?！敝袊?guó)工程院院士、清華大學(xué)教授江億指出，在地鐵車站運(yùn)行能耗中，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗占總能耗的 20%~50%，是地鐵節(jié)能的重點(diǎn)。

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砥礪奮進(jìn)

再添新績(jī)

日前，同方泰德再添新績(jī)，承建北京地鐵15號(hào)線節(jié)能改造。線路全長(zhǎng)41.4km，共設(shè)20座車站，地下車站16座，是北京中心城連接順義新城的軌道交通線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，線路年均客流量可達(dá) 19345萬人次， 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)耗電量約 1465萬 kW · h /a ，約相當(dāng)于 7600戶 三口之家一年的用電總量。

同方泰德深挖用戶需求，結(jié)合用能特點(diǎn)精準(zhǔn)施策，為管理者提供專業(yè)化的解決方案與節(jié)能服務(wù)。自主研發(fā)的Techcon EEC地鐵節(jié)能專家控制系統(tǒng)，根據(jù)車站負(fù)荷需求，實(shí)時(shí)調(diào)整通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式與設(shè)備出力，在滿足車站溫濕度和CO2濃度的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。

同時(shí)，線路引入全新的Techcon EMOD能源管理及節(jié)能診斷平臺(tái)，可動(dòng)態(tài)捕捉車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，并通過節(jié)能診斷功能實(shí)現(xiàn)問題點(diǎn)的實(shí)時(shí)在線診斷，輔助管理者高效運(yùn)營(yíng)。

“我們用機(jī)器學(xué)習(xí)算法的智能控制系統(tǒng)，為每個(gè)車站配備24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值守的節(jié)能專家?！蓖焦?jié)能工程公司副總經(jīng)理常晟介紹說，“智能控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控能耗變化并優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，確保系統(tǒng)長(zhǎng)期處于安全、穩(wěn)定、高效下運(yùn)行。”據(jù)悉，項(xiàng)目改造完成后，EMC合同期內(nèi)可實(shí)現(xiàn)節(jié)電量近 4500萬度，節(jié)能率達(dá) 35%以上，將帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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深耕細(xì)作

篤力前行

深耕行業(yè)多年，同方泰德結(jié)合清華大學(xué)與自身在地鐵車站熱環(huán)境特性和智能控制系統(tǒng)等方面的深入研究，不斷優(yōu)化節(jié)能技術(shù)和服務(wù)，已相繼實(shí)施 北京地鐵8號(hào)線森林公園南門站、北京地鐵8，9號(hào)線節(jié)能改造項(xiàng)目，綜合節(jié)能率達(dá) 40%，樹立了我國(guó)地鐵節(jié)能改造的樣板 。

當(dāng)前，我國(guó)軌道交通行業(yè)正迎來智能化、綠色化、自主化的發(fā)展新趨勢(shì)，據(jù)規(guī)劃，全國(guó)地鐵總里程未來將達(dá) 1.4萬km，涉及 80個(gè)城市，地鐵節(jié)能已勢(shì)在必行。未來，同方泰德將繼續(xù)深耕行業(yè)，加速科技研發(fā)，面向城市地鐵運(yùn)營(yíng)需要，提供因地制宜的地鐵節(jié)能解決方案，賦能軌道交通智慧、綠色方向，為我國(guó)“新基建”建設(shè)提速!