2018年4月12日，新日新款單品獵豹，完成了眾籌120小時82709臺的驕人成績，刷新了電動車行業(yè)的銷售新記錄。

讓我們回顧一下新日從0到1的銷售模式。

2018年3月1日，新日首次眾籌新款繽麗，10天2.1萬臺車，這是作為0的起點。

2018年4月8日，獵豹眾籌上線，5天完成82709臺銷量，這是走向1的進步。

從0到1的進步，讓1款新品只用5天就賣了8萬多臺，新日憑什么?

先淺顯而言，新日首次眾籌繽麗，先讓經(jīng)銷商感受這種新模式的主動性與利潤空間，也為第二次埋下伏筆，于是獵豹的驕人成績就水到渠成了。

知淺言深，在獵豹這張成績單的背后，不僅是新日實力的體現(xiàn)，也展現(xiàn)了新日對未來發(fā)展的布局。

品質(zhì)單品的塑造

新國標的推行，電動車產(chǎn)業(yè)繁多的產(chǎn)品線將發(fā)生質(zhì)變，單品路線是未來產(chǎn)品發(fā)展的趨勢。多年來，新日的產(chǎn)品一直是行業(yè)中的標桿。無論是新品設(shè)計上的優(yōu)勢，還是產(chǎn)品質(zhì)量上的打造，新日都在單品為王的時代下展現(xiàn)出其過人的產(chǎn)品實力，獵豹正是其中之一。

從晶致、獵鷹到MIKU MAX、太子1號，新日近年來對單品的打造都可圈可點，深植差異化、個性化、年輕化的產(chǎn)品基因。獵豹的成功，建立在新日產(chǎn)品力的優(yōu)秀和品質(zhì)的初衷。

同時，爆款單品也更加便于新日在配套上的集中采購和生產(chǎn)線的規(guī)?；?，從而降低成本，在給予經(jīng)銷商足夠利潤空間的同時，實現(xiàn)企業(yè)的盈利。

新模式的應(yīng)用

未來市場將是線上與線下相融合的新環(huán)境。接軌時代的發(fā)展，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直是新日領(lǐng)軍地位的體現(xiàn)。融合線上線下，聯(lián)動經(jīng)銷商，將新品在市場爆破。從繽麗開始到獵豹的成功，都標志著新日在新模式上的優(yōu)秀應(yīng)用。

于此同時，新日在資源上的整合，配套體系上的管理，生產(chǎn)線上的把控都是獵豹成功背后的必要因素，也考驗著新日在經(jīng)銷商的聯(lián)動能力、物流配套的管控以及大規(guī)模生產(chǎn)時品質(zhì)上的把控。種種條件融合，才形成了此次僅用一款單品就敲開市場大門的新模式的成功。

成功并非偶然，新模式的實際操作也充滿著更多的可能性與挑戰(zhàn)。5天8萬2千臺的成績也許僅是新日在新時代下面對新零售、新模式的新起點，未來還將會有更多。

新時代、新產(chǎn)品、新營銷、新模式。新日依然領(lǐng)軍，站穩(wěn)2018年行業(yè)新風口。

樹百年新日，創(chuàng)世界第一