汽車用品電商優(yōu)劣勢(shì)分別是啥?

就目前汽車用品電商發(fā)展來看，利弊兼存。利勢(shì)主要表現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車用品企業(yè)在電商發(fā)展上面比純電商企業(yè)更具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車用品企業(yè)長(zhǎng)期積累的強(qiáng)大線下零售經(jīng)驗(yàn)、相對(duì)完善終端網(wǎng)點(diǎn)及渠道布局、強(qiáng)大的生產(chǎn)和采購(gòu)能力、物流配送能力等方面占有優(yōu)勢(shì)。如今汽車用品電商發(fā)展還沒有取得很好的成績(jī)無非是很多傳統(tǒng)汽車用品企業(yè)還沒有從電商迅猛的沖擊浪潮中清醒過來，甚至還沒辦法完全適應(yīng)電商化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及快速節(jié)奏。在業(yè)內(nèi)人士看來，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合和洗禮，汽車用品企業(yè)通過組建有力的電商人才團(tuán)隊(duì)，對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行適應(yīng)電商化的改造等等，未來會(huì)在電商的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

至于劣勢(shì)，主要是目前汽車用品行業(yè)自上而下電商理念還未完全扭轉(zhuǎn)，缺乏既懂傳統(tǒng)行業(yè)又具備電商操盤能力的團(tuán)隊(duì)和人才，傳統(tǒng)經(jīng)銷商等渠道的產(chǎn)品及價(jià)格沖突和制約、傳統(tǒng)終端網(wǎng)點(diǎn)布局需要瘦身和優(yōu)化，供應(yīng)鏈及決策體系冗長(zhǎng)，大批量采購(gòu)生產(chǎn)與電商產(chǎn)品時(shí)尚及個(gè)性化生產(chǎn)的沖突等等，無法適應(yīng)電商的快速發(fā)展。

電商之路需做好角色定位

對(duì)于汽車用品企業(yè)來說，電商是一種新事物，所以企業(yè)在發(fā)展電商過程中，首先需做好角色定位。針對(duì)傳統(tǒng)汽車用品電商如何定位的問題眾說紛紜。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，就單單針對(duì)傳統(tǒng)品牌企業(yè)電商而言，電子商務(wù)是一種新興的互聯(lián)網(wǎng)工具，定義為一種新型的服務(wù)體系可能更為恰當(dāng)，定義渠道及銷售，均會(huì)與線下傳統(tǒng)渠道和利益產(chǎn)生直接的沖突，特別是電商的渠道扁平化需求與線下渠道的差異化將產(chǎn)生直接沖撞。

針對(duì)傳統(tǒng)汽車用品電商定義為新型服務(wù)體系是為了弱化與線下渠道的直接沖突，對(duì)線下傳達(dá)“我是服務(wù)于你”的信息，是為線下電商化改造輸血，更有利于O2O的推動(dòng)。當(dāng)然，定義服務(wù)體系并不是就不做渠道和銷售了，只是把渠道和銷售囊括進(jìn)服務(wù)體系，以一種系統(tǒng)性的思路來操作電商，弱化渠道色彩和線下渠道的反彈和阻力，采取差異化和電商化等手段，推進(jìn)企業(yè)電商的發(fā)展。