日前，西電常變承接的德信東源“雙融合一體化緊湊型移動變電站”在工廠順利完成組裝調(diào)試，并一次性通過全部出廠試驗(yàn)，產(chǎn)品試驗(yàn)的各項性能指標(biāo)均優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)要求。該產(chǎn)品的成功研制，標(biāo)志著西電常變在合成酯類絕緣油變壓器設(shè)計、制造技術(shù)領(lǐng)域再上新臺階，是西電常變在繼氟碳絕緣液變壓器、天然酯變壓器后研制成功的又一綠色環(huán)保型變壓器，對于助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

該產(chǎn)品為“雙融合一體化緊湊型移動變電站”，采用合并終端一體化的方式，將主變變壓器及三側(cè)配電裝置整合成集成系統(tǒng)，為盡可能減小體積和重量，變壓器冷卻介質(zhì)采用合成酯絕緣液，內(nèi)部絕緣采用高溫絕緣系統(tǒng)。相對于傳統(tǒng)的礦物絕緣油存在燃點(diǎn)低、降解速度慢、易污染環(huán)境、過載能力弱等缺點(diǎn)，合成酯絕緣液具有燃點(diǎn)高、防火性能好、易生物降解、不污染環(huán)境、過載能力強(qiáng)、極高的耐濕性能等優(yōu)點(diǎn)，最大程度上減少了碳排放，并能有效延長電力變壓器的使用壽命。同時合成酯絕緣液還具有比天然酯絕緣油更好的抗氧化性和低溫流動性，使用范圍更廣泛。

西電常變經(jīng)過多年的研發(fā)技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)積累，移動式車載變壓器的技術(shù)及工藝已非常成熟，在充分利用以往產(chǎn)品的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，該產(chǎn)品在設(shè)計階段分別從電壓梯度、漏磁、阻抗、溫升、噪聲等方面進(jìn)行充分研究，兼顧變壓器的電、磁、力、熱各方面性能以及整體的細(xì)節(jié)處理，絕緣方面吸取了天然酯絕緣油變壓器成熟經(jīng)驗(yàn)，器身、繞組和引線等內(nèi)部絕緣材料根據(jù)相應(yīng)溫升分別采用了不同耐熱等級的高溫絕緣材料，對絕緣結(jié)構(gòu)和布置的設(shè)計進(jìn)行修正和調(diào)整許用值，構(gòu)建三維數(shù)字模型并通過軟件仿真模擬產(chǎn)品內(nèi)部電場和溫升狀況，進(jìn)行仿真校核和驗(yàn)算，優(yōu)化產(chǎn)品技術(shù)方案，提高產(chǎn)品的技術(shù)性能和運(yùn)行可靠性。

為了確保新產(chǎn)品順利產(chǎn)出，在正式生產(chǎn)之前，研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行制造方案的評審和技術(shù)要點(diǎn)的交底工作，技術(shù)骨干對車間生產(chǎn)人員進(jìn)行了逐項指導(dǎo)。各車間班組提前消化圖紙，傳達(dá)各工序的要求及難點(diǎn)。在作業(yè)過程中，保持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，各車間班組團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻堅克難，全面管控各個關(guān)鍵點(diǎn)，層層把控、逐項落實(shí)，確保了產(chǎn)品的可靠性及質(zhì)量。

隨著全球能源變革和發(fā)展，西電常變深刻領(lǐng)會“碳達(dá)峰、碳中和”的重大歷史意義，堅決貫徹落實(shí)黨中央決策部署，把“碳達(dá)峰、碳中和”納入公司改革發(fā)展戰(zhàn)略全局，聚焦“碳達(dá)峰、碳中和”總體要求，緊緊抓住當(dāng)前“碳達(dá)峰、碳中和”以及數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化帶來的發(fā)展機(jī)遇，以強(qiáng)烈的危機(jī)意識、機(jī)遇意識、擔(dān)當(dāng)意識，順應(yīng)世界能源變革潮流和產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢，全力推動產(chǎn)品的升級發(fā)展。